高速護欄談湖州高速夏季維修保養進行時

高速護欄談湖州高速夏季維修保養進行時
　　高速護欄近30年來，我省高速公路從無到有，已建成795公里，預計至2020年總里程將達1260公里，盡快實現“縣縣通高速”目標—— 悠悠三十載 長龍臥瓊州
　　高速公路對經濟發展有著巨大帶動作用，圖為海屯高速公路。 海南日報記者 陳元才 通訊員 鄧積釗 攝
　　5月30日，端午佳節，瓊中黎族苗族自治縣什寒村里一片歡歌笑語，來自廣東的自駕車游客陳思榮一家人盡情地享受戲龍水活動，體驗山泉水的清涼。“沒想到海南高速公路發展這么快，現在來中部也能走高速了，真是太方便了！”
　　瓊中地處瓊島中部，兩年前屯瓊高速公路建成后，瓊中迎來了前所未有的發展機遇，自駕游、鄉村游一下變得紅紅火火， 一條高速路，帶旺了瓊中經濟。
　　除了瓊中，地處海南大山深處的保亭、白沙和五指山的群眾現在也都有了新盼頭，目前五指山至保亭至海棠灣高速公路、白沙快速出口路兩個項目前期工作都在加快推進。1988年建省辦經濟特區以來，我省高速公路從無到有，再到“田”字型高速公路全面布局動工，“縣縣通高速”即將成為現實。近30年來，在省委省政府的領導下，一代又一代的海南交通人全力以赴，為提升海南基礎設施水平、拉動投資增長、促進經濟發展提供了強有力的交通支撐。

　　1 環島高速公路夢圓
　　時間回溯到1988年，彼時的海南才剛剛建省，全省公路通車里程僅有1.28萬公里，且通行能力差，服務水平低，技術等級不高，這成為制約海南經濟社會快速發展的瓶頸。
　　正是在這樣的背景下，海南環島東線高速公路右幅作為我省首條高速公路謀劃開建，并于1995年底建成通車，沿途經過的海口、定安、瓊海、萬寧、陵水、三亞等6市縣成為我省最早通高速的市縣。
　　海南環島東線高速公路是國內第一條采用企業建設管理、股份制投資方式修建的高速公路，開啟了我省公路交通現代化建設的先河，也是國內第一條熱帶濱海旅游高速公路，建設初期因投資困難還曾是國內最先試行建設單幅的高速公路。
　　而這種單幅雙向通行的安全隱患也在通車后很快凸顯出來，因此，東線高速左幅擴建工程于1997年初分段實施，直到2001年3月，陵水至三亞段建成通車，才標志著東線高速公路全線完工，海口至三亞的行車里程也由六七個小時縮短為三個小時。
　　在此期間，環島高速公路西線也于1999年9月實現了全線貫通通車，這是省委省政府為加快以洋浦經濟開發區為龍頭的西部工業走廊建設，促進海南省西部經濟發展的一條高速公路，也將西部澄邁、臨高、儋州（含洋浦）、昌江、東方、樂東等市縣納入海南高速公路網中。
　　據了解，申嘉湖高速西延工程路線全長約48.57公里，起點連接鹿山樞紐，經湖州經濟技術開發區、吳興區、長興縣、安吉縣，止于安吉縣孝源街道。從規劃圖來看，該高速是“長三角經濟圈”由浙江通往上海的五條大通道之一，是浙江西北部地區一條重要的橫向通道。該項目概算總投資76.4億元，工程于2016年7月全線開工，預計2018年年底完成主線貫通， 2019年全面投入使用，建成后將使市區至安吉縣的車程縮短至半小時。
　　近日，記者沿著在建項目節點施工現場看到一批批大型施工車輛來來往往，工人們正緊鑼密鼓地趕制高架部件，大型起吊機忙碌地將一件件完成的部件起吊裝車，施工現場一片熱鬧景象。
　　在位于吳興區黃墅村的申嘉湖高速西延工程第一合同段， 5萬多平方米的大型“三集中”項目場地已經過了磨合期，正大規模地進行高架橋梁部件的加工制作。在建設者們的努力下，主線部分路基已經完成樁基519根，累計完成路基挖方、填方約12.1萬立方米，并通過相關驗收，為主線建設打下堅實基礎。
　　和第一合同段一樣，橫跨吳興區和長興縣的第二合同段建設進度也快馬加鞭。該標段起于吳興區楊灣村，終點位于長興縣橫澗村，路線全長16.57公里。其中城山隧道及連接路段途經和平鎮城山溝風景區，為防止揚塵、噪音污染，該工段采用機械化施工、定時灑水等有效措施保護當地生態環境，先后投入大型施工機械100多臺，灑水車15輛。
　　位于長興縣橫澗村與安吉縣石龍村之間的長安隧道左側洞口3117米、右側洞口3100米，是湖州市迄今為止建設長度最長的高速公路隧道。施工單位中交三航局負責人告訴記者，該隧道自去年10月開工以來，施工技術人員克服山體土質疏松、地下水豐富、圍巖破碎等干擾因素，每天投入多批次人員，24小時連續輪班作業，運用鉆爆法和無軌運輸出渣、及時支護的方式循環施工，采用左右洞同時開挖、雙向掘進的施工方法，全力推進各項建設工作。目前，該隧道左洞、右洞已分別推進近900米、950米深度，計劃于2018年7月雙洞同時貫通。
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